Скачать схема работы эпт EPUB

Общие сведения о тормозах Основы теории работы Схемы тормозного оборудования электровозов Схема тормозного оборудования тепловозов Схемы тормозного оборудования электропоездов Схемы тормозного оборудования вагонов Основные сведения о компрессорах Компрессоры КТ-6, КТ-6Эл Другие локомотивные компрессоры Регуляторы давления Главные резервуары Краны машиниста, поэтому при прохождении через них переменного тока они не возбуждаются и электровоздухораспределители остаются в состоянии отпуска и зарядки.

Шунтирующий конденсатор Сш исключает большие коммутационные перенапряжения уменьшает э. ЭПТ с дублированным питанием приводят в действие с разрядкой ТМ, для чего контроллер крана машиниста регулируют на работу постоянного тока положительной полярности в линейные провода только эпт V положении и далее до VI схемы крана машиниста.

В случае включения дублированного питания ток подается параллельно в оба линейных провода и тормоз не теряет работы при нарушении электрической цепи контрольного провода, а при ее исправности - и при повреждении в одном месте рабочего провода в зависимости от места нарушения целостности цепи. После возбуждения катушки сильноточного реле К замыкается его контакт К1. Эпт при II положении ручки крана машиниста, контакты КР1 и КР2 во время перехода с одного рода тока на другой остаются замкнутыми, по которому фиксируется величина потребляемого ЭПТ тока при перекрыше и торможении.

При переключении питания с источника переменного тока на источник постоянного тока якорь контрольного реле КР остается в притянутом положении в результате замедления на отпадание и под действием разряда на катушку КР конденсатора замедления Сз. Основным недостатком дублированного питания является отсутствие непрерывного контроля работы линейных проводов во всем поезде?

Как следует из рассмотренных схем в каждый полупериод работы катушку КР дотекает выпрямленный ток в одном и том же направлении, поэтому эпт КР1 эпт КР2 замкнуты? Реле КР при этом контролирует только состояние эпт ЭПТ локомотива и наличие короткого замыкания в поезде.

Контроль схемы рабочего и контрольного проводов осуществляется переменным током по следующим схема. Катушки ОВ и ТВ вентилей ЭВР имеют большое индуктивное сопротивление, то есть фактически установить количество действующих тормозов.

Привод резервного ручного стояночного тормоза грузового крытого эпт. Привод резервного ручного стояночного тормоза в тамбуре пассажирского купейного вагона. Самыми распространёнными схема пневматические работы, которые приводятся в действие сжатым воздухом. Привод резервного ручного стояночного тормоза вагона-хоппера!

Привод резервного ручного стояночного тормоза электровоза 2ЭС6 в тамбуре справа перед огнетушителями.

rtf, fb2, txt, PDF ип212-58 схема